2020-04-02 08:00:29|来源:人民日报|编辑:靳松

消费者通过多元化渠道获取信息已成常态,线上渠道在选购汽车的各个环节均有较深的渗透,但线下渠道仍然为主导,不可替代。然而,传统4S店的服务模式已难以满足消费者在购买决策各环节对线下渠道新兴服务模式的需求,如产品的外观感受、试驾、合同签署等,模式创新势在必行。而线上渠道目前仍存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。如何有效融合线上和线下资源,也是摆在车企面前的新课题。

针对新能源物流车在实际生活中的应用,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出,所有的应用都应该有一个清晰的目标,要分清哪些应用场景可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

"原标题:后补贴时代,新能源物流车如何生存和发展?

“我们建厂30多年来一直坚持的一个理念就是,不断沿着技术质量型的道路前进。对于新能源汽车产业,我们也是这样一个定位,不冒进,但也不掉队。最重要的是狠抓根本,狠抓产品质量。”庆铃汽车副总经济师张万金如是说。

北汽集团党委常委、副总经理蔡速平

根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示,今年9月,我国重型货车累计销售83571辆,同比增长7.5%。这是继7月重卡市场由跌转升之后,连续第三个月实现同比增长,并且增幅进一步扩大。

中国机xie工业lian合会执xingfu会长陈斌

9月,虽然自主品牌整体上呈现持续下行态势,并令市占率有所下降。但值得注意的是,部分自主品牌头部车企表现依旧稳定。

jiang铃汽车也持类似想法。黄刚表示,江铃汽车正在大力布局新能源汽车shi场,已经上市的新能源车型包括轻卡(含纯电动和增程式)、轻ke和皮卡,wei来还将开发中重卡车型,包括氢燃料电池车。

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据中汽协数据显示脱蔑伤,2019年9月难涎,中国品牌乘用车共销售72.7万辆拈馅,同比下降9.8%确,占乘用车销售总量的37.7%晃急,比上年同期下降1.5个百分点;其中你问魄:中国品牌轿车销售17.2万辆怕宪,同比下降13.2%砰赫,占轿车销售总量的18.5%磊玲捌,比上年同期下降1.2个百分点;中国品牌SUV销售42.9万辆驼权沟,同比下降8.0%猛欣彭,占SUV销售总量的51%蹈弥虑,比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销售9.6万辆佳攘,同比下降10.5%念磕,占MPV销售总量的75.4%美匡,比上年同期增长2.3个百分点孙。

对此,中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为,zai汽车“新四化”de发展趋势下,世界领先汽车零部件供应商顺势做出战略调整,在市场chan业发展变革之际加快转型,在多方面进行产业bu局,积极兴建新能源汽车、核心构件生产基地等一系列措施,使其保持行业中的领先地位。

针对新能源物流车在实际生活中的应用,京东物流新能源汽车项目负责人刘飞指出,所有的应用都应该有一个清晰的目标,要分清哪些应用场景可以使用纯电动,哪些场景可以使用增程式、氢燃料、换电模式等,结合差异化优势,在不同应用场景中弥补彼此的短板。

从具体车型来看,第八代凯美瑞9月销量为1.73万辆,同比增长18%,今年1~9月累计销量为13.4万辆,累计同比增长10%;雷凌家族9月销量达到2.2万辆,同比增长7%,连续三个月单月销量超过2万辆,今年1~9月累计销量为15.9万辆,累计同比增长13%;C-HR9月销量为5986辆,今年1~9月累计销量为4.4万辆;全新汉兰达9月销量为9665辆,今年1~9月累计销量为7.2万辆。

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对此,中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为,在汽车“新四化”的发展趋势下,世界领先汽车零部件供应商顺势做出战略调整,在市场产业发展变革之际加快转型,在多方面进行产业布局,积极兴建新能源汽车、核心构件生产基地等一系列措施,使其保持行业中的领先地位。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌

消费者通过多元化渠道获取信息已成常态,线上渠道在选购汽车的各个环节均有较深的渗透,但线下渠道仍然为主导,不可替代。然而,传统4S店的服务模式已难以满足消费者在购买决策各环节对线下渠道新兴服务模式的需求,如产品的外观感受、试驾、合同签署等,模式创新势在必行。而线上渠道目前仍存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。如何有效融合线上和线下资源,也是摆在车企面前的新课题。

目前二手车供给端和需求端的衔接尚不完善,认证二手车体系在这方面具备实施潜力。有效匹配供给和需求,同时最大化满足供需两端诉求,是把握二手车市场机遇的关键。

聚焦至具体车型,1~9月,哈弗H6毫无疑问高居销量榜首,大众途观、日产奇骏、本田CR-V等合资紧凑级SUV也保持稳定发挥。

付炳锋指出,中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。师建华则表示,我们同时也要认清形势,目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,需要面对关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题。

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