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2020-04-02 07:55:53 车源信息

在北京,北汽新能源、比亚迪、江淮、吉利等新能源汽车4S店都提供置换服务,且可以跨品牌置换。北汽新能源、比亚迪、长安等车企还提供了几千元到1万元不等的置换补贴。需要注意的是,尽管大部分厂商都可以接受不同品牌车型的置换,但总体价格不高,且置换补贴也多倾向于本品牌车辆的置换。以北汽新能源的车型为例,最早开始在北京销售的EV系列,如今在北汽新能源的置换价格仅为2万元左右,甚至更低“老款新能源汽车置换的价格太低了,不过这也好过二手车市场上的无人问津”在2017年购买了一辆北汽新能源EV200的车主李先生告诉记者,这款车购买时的价格是15万元左右,使用两年多、行驶里程还不到2万公里,就出现续驶里程衰减严重的问题,现在续驶里程只剩下100多公里。北汽新能源4S店给出的置换价格是2.3万元。如果置换北汽新能源车型,厂家提供置换补贴1万元。李先生还去其他品牌的4S店询过价,价格比北汽新能源4S店还要低一些,且没有这么高的置换补贴“我也去二手车市场上问过,但根本没人收这辆车;在各大二手车平台上挂出去,也没人买。置换是处理这款车的惟一途径”和李先生一样,最早一批电动汽车车主普遍遭遇了车辆续驶里程衰减和二手车价格不高甚至不能售卖的尴尬。

“新能源汽车市场面临严峻挑战挞,主要原因是由于补贴退坡后会玻,企业难以有效应对成本压力所致翰。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为花替,补贴退坡漏墟、油价下跌等因素惟慰,对新能源汽车的销量形成了一定压力颊趴。

针对电动汽车发展瓶颈问题,徐涛介绍,海南正在加快全省充电桩等基础设施的建设,海南省发改委等政府部门正在海口、三亚、儋州、琼海挑选打造“充电桩进小区”示范项目,研究解决公共充电设施进小区的相关问题。此外,海南还组建了充电桩建设公司,以推动全省各市县和高速公路集中式充、换电站的建设。

"原标题:海南燃油车禁售“方向不变”鼓励引导推广应用新能源车

依然任重道远

记者还了解到渐疼,最早一批的新能源汽车在北京旧车市场依然没有出路溜晶偿。“不收北汽新能源EV200等老款车型逝圃阂。”一位二手车商明确告诉记者谴乒池,“即使价格再低首炕,我们也不收批次较早的新能源汽车陷匙察,因为根本卖不出去椽蝗水。”记者在市场上看到一辆进口大众UP8锪赖,这款2016年进口的车型狄妒,满电续驶里程仅有100多公里吴,在行驶了2万公里后晶狭修,如今在二手车市场的价格仅为7万元甩挂,仍然卖不出去伟。“这辆车(新车)当初就是我卖出去的扁赏,不然我也不会收回来帮着卖俩。”该车商告诉记者懒蜜,特斯拉“名声在外”且电池衰减没那么严重薯藐搅,相对来说核感,车商愿意收特斯拉二手车掂肌念。但其他几乎所有2016年甚至更早的新能源二手车都没有车商愿意收胯。记者在另一位车商处了解到碴酮苹,他年初回收的两辆腾势纯电动汽车沥恳,已经压在手里半年多了恳椿革,一直没卖出去剂,这也使他不敢再收新能源二手车了怠吾。

长安汽车、小康股份、力帆股份三家车企的财报,令人忧心忡忡。

为顺利实现年底前取消本市高速公路省界收费站总体目标,市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作,于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。

北汽蓝谷实现营收99.2亿元,同比增长76.63%;净利润为0.95亿元,同比增长9.7%,北汽蓝谷上半年实现销量65159辆,同比增长21.57%。在产品结构方面,基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到北汽蓝谷总销量的90%。

海南省相关政府部门希望通过“充电桩进小区”示范项目的打造,打破制约充电基础设施进小区的体制机制障碍,推动有关规范和标准制定,实现公共电网对小区内停车位直接供电,同步提高小区变压器容量、消防安全水平及综合管理水平,形成可复制可推广经验。

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